Page 41 - Intermodalidad Ferrocarril-Carretera-Puertos-Aeropuertos

A modo de conclusiones

Extraído de los contenidos del taller, se presenta un DAFO resumen de lo expuesto,
así como unas breves conclusiones.

DEBILIDADES
Dificultades intermodalidad marítimo-ferroviaria que están vinculadas a la
gobernanza.
Revisión de subvenciones a la intermodalidad.
Retraso de la plataforma SIMPLE.
Los modelos de gestión en las pequeñas empresas.
Escasa oferta de mantenimiento en el material rodante.
Falta de conductores para larga distancia, unido a la futura llegada del ETS a la
carretera.
Falta de formación especializada
Fragmentación de Europa en fronteras: Cambio de maquinistas, multisistemas
No hay una visión clara, plan, de lo que queremos como país en este tema
Falta de vías para aparcar el nuevo material rodante.
Falta de talleres.
Falta de volumen suficiente por parte de las empresas pequeñas, de manera
individual para subirse al tren.
En cuanto a oferta y calidad de servicios, la oferta actual no se adapta a las
necesidades del sector por frecuencias, por fiabilidad, por tiempos de tránsito y de
servicio en las terminales.

AMENAZAS
Cuellos de botella relevantes en las plataformas logísticas

RETOS
Mejora de conexiones internacionales, sobre todo con Francia.
Inversión en terminales y mejora de su eficiencia
En el ámbito de las operaciones: flexibilidad, fiabilidad, transparencia e información al
cliente.
En el ámbito de la digitalización, la armonización de estándares para la trazabilidad
Un gemelo digital que realmente reproduzca fielmente el comportamiento de una
máquina, el comportamiento de la infraestructura, el comportamiento de un tren y
todo esto unido a una inteligencia artificial y a toda la parte de Internet de las cosas.
Colaboración intermodal entre todos los actores implicados.
Electrificación total en la red.
Señalización homogénea.
Optimizar y armonizar las longitudes de los convoyes y hacer gálibos grandes.
Armonización de la evaluación de los costes externos.

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