Page 23 - PTFE - Documento Posicionamiento SEGURIDAD

desarrolladora de esta tecnología. De esta manera se puede llegar a saber el estado
preciso del corredor ferroviario sin tener que acceder al mismo y sin que la
evaluación del mismo dependa de medidas subjetivas de un operario.

Aplicaciones y referencias

Esta propuesta permitiría la reducción de los problemas de seguridad, los costes y
tiempos de puesta en servicio de un corredor ferroviario al actuar, a grandes rasgos,
en los siguientes ámbitos:

 Planificación precisa al conocer el terreno antes de las licitaciones.
 Proceso de oferta más precisión y efectivo al conocer el estado exacto del
terreno y / o instalaciones.
 Fase de diseño más reducida al conocer con precisión las características del
terreno y / o instalaciones.
 Gestión automatizada y eficiente de los contratos. En efecto, sería posible
conocer con exactitud e imparcialidad el seguimiento concreto de un
contrato de infraestructura ferroviaria, agilizando el cumplimiento del
contrato y la resolución de disputas. La transparencia y trazabilidad sería
total y permitiría una evolución hacia un marco legal automatizado mediante
el uso de tecnología blockchain.
 Aumento de la seguridad al poder trazar todos los requisitos de instalación
de manera automática y verificable.
 Aumento de la seguridad en explotación al poder conocer el estado de la
infraestructura previo a la circulación de vehículos.
 Reducción de gastos de explotación y mantenimiento al poder planificar de
una manera más eficiente los recursos, al conocer de manera detallada el
estado de la infraestructura e instalaciones auxiliares.
 Reducción tiempo de instalación de nuevos sistemas de seguridad y gestión
de tráfico, como CBTC y ERTMS al conocer con exactitud las características
del corredor (como el punto kilométrico o el gradiente). Estos sistemas
aumentan la seguridad de la circulación y la hacen más eficiente y
potencialmente más atractiva al usuario final con menos accidentes y más
frecuencias de las circulaciones.
 Posibilidad de automatizar contratos de mantenimiento.
 Posibilidad de implementar mantenimiento predictivo al generar datos
reales el estado de la infraestructura.
 Reducción de personal que necesita acceder al corredor, aumentando la
seguridad del mismo y la reducción los accidentes laborales en el ámbito del
sector ferroviario.

Esta tecnología disruptiva es una realidad que ya ha sido implementada en los
siguientes proyectos:

 Alta velocidad entre Monforte del Cid y Murcia.
 Mantenimiento Alta Velocidad en tramos entre Madrid-Toledo y Madrid-
Sevilla.

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Documento de posicionamiento: Innovación en la seguridad del sistema ferroviario: protección al
sistema y a la ciudadanía 21