Page 12 - Integración del diseño en el ferrocarril como estrategia de innovación

Considerando en primer lugar estas necesidades de movilidad, como mínimo los criterios
a seguir en el diseño de una estación futura deberían contemplar las siguientes
características:

 Dotar a las estaciones de un itinerario accesible lo más directo, rápido y cómodo
posible desde los diferentes medios de transporte hasta los andenes,
proporcionando al usuario un itinerario alternativo al diseñado con un enfoque
más comercial.
 Mejorar las prestaciones en la zona del control, dotándolo de controles digitales
y de un espacio que facilite al usuario el acceso a la zona de embarque de una
forma más cómoda y fluida. La instalación de varios puntos de accesos mediante
validación digital del billete del tren y la dotación de una zona con mesas,
bandejas etc., anterior a los escáneres, proporcionaría al usuario un espacio
donde organizar su equipaje y enseres de forma más cómoda, permitiendo,
además, una mayor fluidez en el punto de acceso.

 Favorecer la intermodalidad. El diseño de la estación debe permitir un acceso
cómodo, rápido y directo desde cualquier transporte público hasta el tren,
permitiendo la reducción del tiempo de paso o estancia. Este aspecto es
especialmente relevante en los recorridos en Alta Velocidad.

 Claridad y sencillez en la señalización que permitan un desplazamiento ágil a
través de la estación, una toma de decisiones rápida y una comprensión intuitiva
de la información expuesta (por ejemplo, mediante el uso de simbología universal
y accesible) incluyendo la incorporación de idiomas.

 Diseño acústico adecuado para garantizar el confort sonoro, y para asegurar la
inteligibilidad de la palabra, es decir de los mensajes de información y, en su
caso, de emergencia, que se reproducen por el sistema de megafonía.

 Confort en los espacios (amplitud, luminosidad, climatización, mobiliario
ergonómico…).
 Servicio de atención al cliente integral, dotado de la tecnología suficiente para
cubrir las necesidades demandadas.

 Puntos de venta numerosos, de manejo fácil e intuitivos soportado por la
tecnología.
 Zonas de trabajo y ocio que permitan al viajero rentabilizar su tiempo de espera.

 Zonas comerciales atractivas para los viajeros.

 Zonas públicas y oficinas correctamente aisladas del ruido y las vibraciones de
los trenes y de las instalaciones de las estaciones. Para la arquitectura exterior,
el diseño vibroacústico debe garantizar que el ruido y las vibraciones de las
estaciones no afecte a otros edificios cercanos.

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